Trong phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt. Thủ tướng Phạm Minh Chính giao nhiệm vụ cho Bộ Ngoại giao, Bộ Tài chính làm việc với phía Trung Quốc để ký hiệp định vay trong tháng 11 ngay sau khi phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đáp ứng tiến độ khởi công vào tháng 12.
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có chiều dài tuyến chính khoảng 390,9 km, tổng mức đầu tư dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng khoảng 203.231 tỉ đồng (khoảng 8,369 tỉ USD), trung bình 21,4 triệu USD/km.
Dự án đường sắt này được xem là chưa cần thiết đối với Việt Nam nhưng lại rất có lợi cho Trung Quốc. Tuyến đường sắt này giúp TQ vận chuyển hàng sang VN, mượn luôn cảng Hải Phòng để xuất hàng đi quốc tế. Họ được lợi mà không tốn một đồng nào, ngược lại còn đưa VN vào bẫy nợ nếu như dự án cứ đội vốn, chậm tiến độ liên tục.
Bài học của nước Lào- nạn nhân rơi vào bẫy nợ của Trung Quốc vẫn còn đó. Vì ưu tiên các dự án Vành đai và Con đường của TQ, Lào đã vay tiền xây dựng tuyến đường sắt kết nối Lào – Trung Quốc. Nhưng dự án này chủ yếu là có lợi cho Trung Quốc, trong lúc bản thân người dân Lào không mấy được hưởng. Kết quả Lào phải nhượng phần lớn quyền kiểm soát hệ thống điện quốc gia của mình cho TQ để trả nợ.
Lào đã phải bán tài sản quốc gia để không bị vỡ nợ, còn VN khả năng cao phải trả giá bằng “đặc khu”. VN đang đứng trước cái bẫy được giăng sẵn, nhưng lãnh đạo vẫn muốn lao đầu vào. Cứ vay đi rồi dân trả nợ, chứ lãnh đạo đâu có ai chịu trách nhiệm.
Cô Ba
