Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam có độ dài khoảng 1541 km với tổng mức đầu tư hơn 67 tỷ USD, nếu không lặp lại kịch bản đội vốn, chậm tiến độ thì dự án này được dự trù hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.
Nhưng theo đề xuất mới đây của công ty 10 ngày tuổi, Vinspeed cam kết xây dựng và đưa vào vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao ‘thần tốc’ trong vòng 5 năm.
Vinspeed không hề biết làm đường sắt, công nghệ không có, nguồn vốn chủ yếu là đi vay Nhà nước lên tới 80%. Việc giải phóng mặt bằng, đền bù cho người dân cần rất nhiều thời gian thì Vượng Vin đẩy sang cho Nhà nước, nếu chậm trễ là do Nhà nước chứ không phải do Vinspeed.
Làm đường sắt từ con số 0, Vinspeed đưa ra mục tiêu hoàn thành trong 5 năm để lấy cớ được thông qua. Còn việc có làm được hay không chẳng ai bắt đền được Vinspeed, vì họ được vay đến 35 năm không lãi, tức là có thể kéo dài dự án này đến 35 năm.
Mục tiêu chính của Vượng Vin là hốt trọn những khu đất vàng xung quanh các nhà gas. Thời gian hoàn thành đường sắt cao tốc càng ngắn thì giá đất tăng càng nhanh, lùa được nhiều gà mua bất động sản. Nếu đề xuất được thông qua, Vượng Vin sẽ gom đất giá rẻ, rồi bán lại với giá trên trời. 23 nhà ga thì Vượng sẽ có ít nhất 23 khu bất động sản, bỏ 20 % vốn nhưng thu lại gấp hàng chục lần. Đây có phải là Vinspeed đang cống hiến, hay dân đang phải cống nạp?
Theo Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân vừa được thông qua nêu rõ không hình sự hóa các sai phạm kinh tế. Như vậy nếu xảy ra sai phạm thì Vượng Vin chỉ cần khắc phục sai phạm, thiệt hại là xong. Phạm Nhật Vượng sẽ trở thành một Trương Mỹ Lan thứ 2 nhưng không lo bị ngồi tù.
Cô Ba
